Antes de divulgar o resultado do Grupo de Trabalho da BR-319, a Manaus-Porto Velho, que estudou como viabilizar a reconstrução da rodovia, o Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (Dnit) criou um subprograma de Prevenção de Colisão da Fauna Silvestre e de Movimentação da Fauna.
Esse subprograma é executado no âmbito da Gestão Ambiental da rodovia BR-319, cujo licenciamento ambiental da obra de reconstrução do chamado trecho do meio está empacado há mais de 15 anos por conta dos impactos ambientais na região mais preservada da floresta Amazônica.
Conforme o Dnit, o programa de Fauna registra sistematicamente a presença de animais ao longo da rodovia e avalia os impactos sobre a fauna silvestre. Os dados obtidos revelam uma grande diversidade de espécies, incluindo aves, anfíbios, répteis e mamíferos, demonstrando a riqueza da vida selvagem na região.
Registros essenciais para destravar licenciamento da BR-319
Esses registros desempenham um papel fundamental na identificação de trechos prioritários para a implantação de medidas mitigadoras e preventivas, indo além das estatísticas.
Ao compreender as necessidades e os padrões de movimentação da fauna local, é possível adotar medidas como a construção de passagens de fauna e a redução da velocidade em áreas críticas.
Além disso, a conscientização dos motoristas sobre a importância da preservação da vida selvagem e a promoção de campanhas educativas são fundamentais para reduzir o número de atropelamentos de animais na BR-319.
Ações eficazes de redução e prevenção de colisões não apenas protegem a vida selvagem, mas também garantem a sustentabilidade e a preservação dos ecossistemas que tornam a região amazônica única.
A conservação da fauna na BR-319, diz o Dnit em nota, é um compromisso com o futuro, onde a harmonia entre desenvolvimento e preservação é alcançada por meio de práticas ambientais responsáveis e conscientes.
Leia mais:
