A Azul Linhas Aéreas deu mais um indício de que a fusão com a Gol pode ser prejudicial para o interior do Brasil.
Diante de um cenário de dívidas e aumento dos custos operacionais, a companhia anunciou nesta quinta-feira (20) a suspensão e redução de voos em várias cidades do país, principalmente no Nordeste.
A decisão pode tornar o futuro ainda mais incerto para municípios com baixa demanda, especialmente na região Norte.
A Azul informou que está ajustando sua malha aérea devido à crise global na cadeia de suprimentos, à alta do dólar e à disponibilidade de frota.
Como parte dessa reestruturação, a empresa suspendeu operações em quatro cidades do Ceará desde 13 de fevereiro e anunciou que interromperá voos em outras 10 localidades a partir de 10 de março. Além disso, algumas rotas passarão a operar apenas na alta temporada.
Em janeiro, a companhia já havia anunciado a suspensão de voos em 12 destinos, que fazem parte da lista atualizada divulgada nesta quinta-feira.
Confira a lista com os destinos afetados:
- Operações suspensas desde 13 de fevereiro: Crateús (CE), São Benedito (CE), Sobral (CE) e Iguatu (CE);
- Suspensão a partir de 10 de março: Campos (RJ), Correia Pinto (SC), Jaguaruna (SC), Mossoró (RN), São Raimundo Nonato (PI), Parnaíba (PI), Rio Verde (GO), Barreirinhas (MA) e Três Lagoas (MS);
- Suspensão a partir de 31 de março: Ponta Grossa (PR). Operação restrita à alta temporada: Cabo Frio (RJ) e Caldas Novas (GO).
Esse movimento reforça as preocupações sobre o impacto da fusão entre Azul e Gol, especialmente no Amazonas, onde a aviação é essencial.
RealTime1 antecipou que a provável fusão deve gerar impactos negativos na malha aérea da Amazônia
O professor e pós-doutor em economia, Ycarim Melgaço explicou que as empresas do setor aéreo seguem uma lógica estritamente comercial: “O que está no DNA dessas companhias? Rentabilidade e atender aos acionistas. Se há receita e lucratividade, mantém o voo. Se não há, corta ou sobe o preço. Essa é a regra do mercado” afirmou o especialista.
Essa regra do mercado pode ser especialmente prejudicial para o Amazonas, onde muitas cidades dependem exclusivamente da aviação para transporte de passageiros e mercadorias. Com menos concorrência, a tendência é que as tarifas subam e que os voos para municípios menores sejam reduzidos ou extintos.
Oligopólio e falta de concorrência
Caso a fusão seja aprovada, Azul e Gol passarão a controlar mais de 80% da aviação doméstica do Amazonas. Atualmente, a Azul lidera com 79,2% do mercado no estado, enquanto a Gol representa apenas 0,45%.
Nacionalmente, juntas, elas teriam mais de 60% do setor, tornando-se uma força dominante e reduzindo as opções de concorrência para os passageiros.
Também em janeiro, ao RealTime1, o doutor em Engenharia de Transportes, Augusto Cesar Barreto Rocha alertou que essa concentração pode resultar em um cenário de monopólio disfarçado, onde os preços aumentam e os serviços são reduzidos.
“Sempre que ocorre uma fusão desse porte, o impacto é inevitável. No curto prazo, pode haver ajustes pontuais, mas, no longo prazo, os preços sobem e as opções de voos diminuem”, afirmou Rocha.
Uma das soluções em discussão no Congresso para impedir um possível monopólio é permitir que empresas estrangeiras operem voos domésticos no Brasil.
Dois Projetos de Lei tramitam na Câmara dos Deputados para viabilizar essa medida, que poderia aumentar a concorrência e reduzir os preços das passagens, especialmente na Amazônia.
O desfecho da fusão depende da análise do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), que avaliará os impactos da união das companhias para os consumidores e o mercado de aviação brasileiro.
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