Em função da seca histórica que atinge a região, o volume de indenizações pagas no Amazonas por seguros de transporte aquaviário de carga deu um salto, entre janeiro e agosto deste ano, chegando a R$ 210,6 mil em valores absolutos, o que representa um aumento de 9.054%.
O percentual está bem acima da média de todos os estados do Norte reunidos, que somaram alta de 362%, segundo dados da Federação Nacional de Seguros Gerais (FenSeg).
A estiagem na bacia amazônica comprometeu a navegação pelos rios e impactou vários setores produtivos, dos pequenos produtores às grandes indústrias, que são altamente dependentes do modal. O baixo nível dos rios impediu, por exemplo, que grandes navios seguissem viagem para abastecer o Polo Industrial da Zona Franca de Manaus com insumos.
Houve apreensão quanto à possibilidade de desabastecimento geral (de insumos, produtos e combustíveis), que acabou não se confirmando até este momento, em que a vazante se encaminha para a fase final.
No entanto, foram registrados vários casos de embarcações atoladas nos bancos de areia que se formaram com a descida das águas, entre outras ocorrências que causaram diversos prejuízos.
A agência Reuters registrou, no último dia 11, o caso de uma embarcação que está encalhada desde setembro no rio Negro. A barcaça, que transportava três caminhões e 2.000 botijões de gás de cozinha vazios, buscaria suprimentos em Manaus para levar até Borba.
Cobertura do seguro para de transporte aquaviário de carga
De acordo com a Fenseg, a apólice de seguro de transporte aquaviário de carga cobre, por exemplo, perdas e danos decorrentes de um acidente causado pela falta de condições de navegabilidade.
Arrecadação com o seguro de janeiro a agosto
Entre janeiro e agosto deste ano, os seguros de responsabilidade civil de carga transportada por rios no Amazonas movimentaram R$ 4,2 milhões. Com essa cifra, o Estado responde hoje por 49% da arrecadação no Norte do país.
Transporte ainda é pouco protegido
Segundo a Fenseg, a cobertura de proteção para o setor de transporte aquaviário de carga poderia ser maior, uma vez que os maiores contratantes ainda são os embarcadores de grandes cargas, como minério de ferro e componentes eletroeletrônicos.
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