O contrato para a dragagem do rio Solimões, no trecho entre Tabatinga e Benjamin Constant, foi assinado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a empresa Allonda Ambiental LTDA.
Além da dragem, o contrato, no valor de R$ 104 milhões, prevê a implantação da sinalização náutica do rio.
As operações de manutenção aquaviária visam garantir a navegabilidade e segurança das embarcações ao longo do rio, principalmente em períodos de seca extrema, como enfrentado em 2023 e agora em 2024.
O contrato entrou em vigor na última sexta-feira (27) e tem validade até 25 de setembro de 2029. A oficialização do contrato foi publicada no Diário Oficial da União.
Plano de dragagem
Atualmente, o Dnit está em fase de finalização de análise de propostas e documentação de empresas que concorrem para realizar dragagem do trecho do rio Solimões entre Benjamin Constant a São Paulo de Olivença, com investimento previsto de R$ 112,3 milhões.
No próximo dia 12 de outubro deve chegar ao Estado, o navio que fará a dragagem do rio Amazonas no trecho de 200 quilômetros entre a foz do rio Madeira e a Costa do Tabocal, em Itacoatiara.
O BE Lindholm é um navio-draga, que saiu dos Estados Unidos no mês passado rumo ao Amazonas. A embarcação foi contratado pela empresa DTA Engenharia, vencedora da licitação para realizar os serviços de dragagem e sinalização do rio Amazonas, cujo preço final foi de R$ 118,9 milhões. Assim que começar o trabalho de dragagem, o prazo para finalização é de 45 dias.
No Amazonas, o navio fará a dragagem dos dois trechos mais complicados para o transporte de cargas e insumos para o comércio e indústrias instaladas na Zona Franca de Manaus.
No ano passado, estes dois trechos impediram a vinda até Manaus de vários navios porta contêineres, obrigando os operadores logísticos a fazerem operações de transbordo de carga para balsas no Pará.
O resultado foi o aumento do custo do frete e, consequentemente, dos produtos vendidos em Manaus ou produzidos aqui para serem vendidos em outros mercados.
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